هوای فشرده خارج شده از قسمت هوای کمپرسور هوا، قطرات روغن را با اندازه های مختلف حمل می کند. قطرات روغن با اندازه بزرگ در داخل مخزن جداسازی هوا از روغن جدا می شوند، در حالی که ذرات ریز روغن (مه روغن معلق با قطر کمتر از 1 میکرومتر) در جریان هوا باقی می مانند.
همانطور که ذرات مملو از روغن از طریق محیط فیلتر عبور می کنند، از طریق مکانیسم های انتشار، رهگیری مستقیم، برخورد اینرسی و ادغام جذب می شوند. ذرات معلق روغن در هوای فشرده به سرعت به قطرات بزرگ روغن تبدیل می شوند. تحت نیروی گرانش، روغن در پایین عنصر جداکننده جمع می شود و از طریق ورودی لوله روغن برگشتی در فرورفتگی پایین به سیستم روانکاری هواگیر باز می گردد. این فرآیند هوای فشرده تمیزتر و تقریباً بدون روغن را از کمپرسور ارائه می کند.
ترکیب هسته فیلتر روغن Ingersoll-Rand
جداکننده هوا و روغن (مخفف جداکننده روغن ریز) در قسمت بالایی مخزن روغن نصب شده است.
عملکرد آن جدا کردن مخلوط روغن و هوا است که از میزبان فشرده سازی اصلی به مخزن روغن تحویل داده می شود و روغن روان کننده را از مخلوط استخراج می کند تا هوای فشرده نسبتاً تمیز برای کاربران نهایی تولید کند.
عنصر جداکننده هوا-روغن Ingersoll-Rand (کارتریج جداکننده روغن): روان کننده را از هوای فشرده جدا می کند.
مواد فیلتر: فیبر شیشه ای با دقت بالا.
توابع هسته فیلتر روغن Ingersoll-Rand
در کمپرسورهای پیچی تزریق روغن، جداکننده هوا-روغن Ingersoll-Rand روغن روان کننده را از هوای فشرده خارج می کند. در طول فشرده سازی، روان کننده به محفظه روتور تزریق می شود و مخلوط روغن و هوا را تشکیل می دهد. برای تضمین کیفیت هوای فشرده، جداکننده روغن اضافی را حذف کرده و روان کننده بازیافت شده را بازیافت می کند.
بدون جداسازی موثر، هوای فشرده دارای غلظت بالایی از روغن است. باقیمانده نفت در داخل خطوط لوله ممکن است باعث خوردگی شود، هزینه های عملیاتی را افزایش داده و بازده کاری را کاهش دهد. عملکرد جداکننده روغن ریز به طور مستقیم کیفیت هوای فشرده را تعیین می کند.
خطرات ناشی از تجزیه کننده هوا-روغن تخریب شده
آلاینده های جامد در هوای فشرده در داخل لایه فیلتر عنصر جداکننده به دام می افتند، که به تدریج اختلاف فشار را در سراسر کارتریج افزایش می دهد. با ادامه زمان سرویس، زمانی که اختلاف فشار به 0.08-0.1 مگاپاسکال رسید، عنصر جداکننده روغن ریز باید تعویض شود. در غیر این صورت، مصرف انرژی اضافی و انتقال بیش از حد روغن در خروجی هوا رخ می دهد.
راندمان ضعیف فیلتراسیون منجر به کیفیت هوای فشرده نامطلوب می‌شود که منجر به اختلال در عملکرد تجهیزات نهایی یا کاهش شدید نرخ صلاحیت محصول نهایی می‌شود.
گرفتگی باعث افزایش مقاومت فشار، افزایش فشار تخلیه واقعی واحد، افزایش مصرف انرژی و هزینه های تولید می شود.
راندمان جداسازی پایین باعث مصرف بالای روان کننده و محتوای بیش از حد روغن در هوای فشرده می شود و تجهیزات تصفیه پایین دست و ماشین آلات کاربر نهایی را مختل می کند.
افت فشار بیشتر به دلیل انسداد، فشار تخلیه واقعی و مصرف برق-انرژی دستگاه را افزایش می‌دهد.
پس از خرابی، فیلترهای فیبر شیشه ای ممکن است ذرات را به روغن روان کننده بریزند و عمر مفید فیلتر روغن را کوتاه کرده و باعث سایش غیرعادی هوای کمپرسور شود.
روان کننده های کمپرسور با کاربرد خاص (روغن بر پایه معدنی، روغن نیمه سنتتیک، روغن تمام سنتتیک).
معیارهای جایگزینی برای هسته فیلتر روغن Ingersoll-Rand
زمانی که ساعات کار واقعی به طول عمر طراحی شده خود رسید، تعویض کنید. عمر مفید یک عنصر جداکننده هوا و روغن معمولاً 4000-8000 ساعت کاری است. تعویض پس از انقضا الزامی است.
اگر قبل از رسیدن به عمر مفید، هشدار انسداد فعال شود، تعویض فوری مورد نیاز است. مقدار تنظیم هشدار انسداد پیش‌فرض برای عنصر جداکننده هوا و روغن معمولاً 0.8-1.0 بار است.
تگ های محبوب: هسته فیلتر روغن، تولید کنندگان هسته فیلتر روغن چین، تامین کنندگان، کارخانه
